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| このスーパーカブは1958年（昭和33年）のC100に始まり、シリーズで、世界最多量産の輸送機です。このモデルはSOHC化後のモデルですが、この後の大きな変更は燃料供給をキャブレターからインジェクションへ変更したことが挙げられます。しかしそもそもの完成度が高く、基本設計の多くはあまり変えられていません。 |
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| Table 1 ： HONDA スーパーカブ 仕様 |
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スーパーカブ C65
（ボディーチェンジモデル） |
スーパーカブ C50デラックス
（マイナーチェンジモデル） |
| エンジン形式 |
空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ |
空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ |
| 総排気量（内径×行程） |
63cc （おそらく 44×41.4mm） |
49cc （39×41.4mm） |
| 最高出力 |
不明 |
4.5ps/9,000rpm |
| 最大トルク |
不明 |
0.36kg-m/7,000rpm |
| 圧縮比 |
不明 |
8.8 |
| 変速機 |
自動遠心式3段リターン |
自動遠心式3段リターン |
| 全長×全幅×全高 |
不明 |
1805×655×985mm |
| 軸距離 |
不明 |
1175mm |
| 車両重量 |
不明 |
75kg |
| タイヤ前・後 |
不明 |
2.25-17・2.25-17 |
| 発売当時価格 |
不明 |
99,000円 |
| 発売開始年 |
1966年9月 |
1976年4月 |
| 参考写真 |
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| 参考写真 |
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| 以下に、古い型式のスーパーカブでも適切な手入れがなされれば、何十年のスパンでも稼働できることを示す動画を載せます。動画は HONDA スーパーカブ
C65（1964年12月に発売された型式）です。 |
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| スーパーカブ C65 （20140906に公開された動画） |
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